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转投越南办厂需要注意在交通设施上注意什么?

作者:恒邦越南专线物流时间:2019-11-13 10:15:15 次浏览

很多东莞的BOSS转投越南办厂决定性因素“降低工厂的成本”,而事实证明这几年转投越南工厂却倒闭了,对此小编也访问过很多“离开越南开厂的客户”,从他们口述中整理出投资越南办厂的几个风险:

越南办厂投资风险巨大.jpg

第一,是保障营收,分担风险。


越南处在发展阶段,逐步在完善交通体系。五年规划调整一次,但是PPP项目的时间可能持续15-20年。在PPP项目的时间内,规划可能调整3-5次。在每一次调整中,项目实施的道路将会受到影响。


因为在漫长的PPP项目时间里,越南可能增加第二,第三甚至第四条道路,或者直接横切或与其重叠的一条路,导致道路车流量无法保证,营收风险高。


第二,外资投资商关注的是外币兑换


外资带外币来越南投资,例如投资10亿美元,项目完工要收回这10亿美元和利润。那么,外资投资商需要保障其外币兑换,即需要拿外币回去,而不可能把越南盾带回去。


第三,外资投资商担心贬值。


带钱来的时候,一美元换得2万越南盾,带钱回去的时候可能是1.5万或者2.5万越南盾。按越南盾来算貌似赚了,其实按外币算是亏的。


附:2019年前10月越南外资投资情况

越南前十月投资情况.jpg

截至今年10月,对越直接投资的外资最多来自韩国、中国、新加坡、中国香港以及日本。具体来看,韩国投资项目有909个,投资27.52亿美元;中国投资项目有541个,投资21.15亿美元;新加坡投资项目有228个,投资18.39亿美元;中国香港投资项目有257个,投资16.39亿美元;日本投资项目有359个,投资16.30亿美元。