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出口泰国海运双清之“提货单和装货单”风险分析

作者:泰国海运双清 时间:2019-7-12 10:23:11 阅读次数:

出口海运清关.jpg

很多人会觉得小编这标题起的不对!提货单和装货单都是由船舶代理公司签发能有什么风险,它们不像合同、发票、报关单那样易于伪造,所以说提货单和装货单不可能存在作假存在。其实提货单和装货单一直以来的风险都有存在,有经验的货代们都知道,但是很少人会提起。

   

其实提货单和装货单风险主要有六个风险:

     

(一)人:指进出口货物的收发货人、通知人、联系人;

(二)货:指英文货名,有时还包括货物的规格、型号;

(三)港:指货物的起运港、指运港、装货港和卸货港;

(四)量:指货物的件数、重量、体积;

(五)唛:指货物的标志唛码;

(六)号:指该批货物的提货单号或装货单号。


如某企业申报出口7台小型金属加工设备,而审核单据资料发现唛头上有“NOS.1—9”字样,通过提单上现实货物有9个木箱。经查验实际货物,除7台已申报出口的金属加工设备之外,另有该企业外商在中国购买的私人物品。


又如,各船公司的提运单号都有其特定的含义,对其含义进行分析常能发现许多报关单据所没有反映出的信息(如进出口货物的实际装货港、最终指运港、配载公司等等),提高风险分析的准确性。如某公司申报对韩国出口防寒服,但其装货单号却为COSUXGLA*******,表明货物的实际指运港为LA(美国洛杉矶)。


仔细研究你会发现, 标记唛码是货物的识别标志,它的内容(主要包括目的地、收货人名称或代号、件号、批号、合同号、发票号等)能较准确地反映出货物的某些属性、特征。如标记唛码上的国别、港口、公司等标记对我们了解进出口货物的实际收发货人能起到一定的帮助作用。标记唛码上的件号、批号标记能帮助我们分析货物的实际包装件数与申报的总件数是否相符。










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